Cyfluniad Strwythurol Cyffredinol y Pwmp
Mae trefniant strwythur corff y pwmp gwactod yn pennu cyfluniad cyffredinol y pwmp.
Yn y cyfluniad fertigol, mae'r porthladdoedd mewnfa a gwacáu wedi'u lleoli'n llorweddol, gan wneud cysylltiadau cydosod a phiblinell yn gymharol gyfleus. Fodd bynnag, mae canol disgyrchiant y pwmp yn uchel, gan arwain at sefydlogrwydd gwael yn ystod gweithrediad cyflymder uchel; o ganlyniad, defnyddir y cyfluniad hwn yn bennaf ar gyfer pympiau ar raddfa fach.
Yn y cyfluniad pwmp llorweddol, mae'r porthladd mewnfa wedi'i leoli ar y brig, tra bod y porthladd gwacáu ar y gwaelod. O bryd i'w gilydd-er mwyn hwyluso gosod a chysylltu pibellau system gwactod-gall y porth gwacáu gael ei gyfeirio'n llorweddol; yn y trefniant hwn, mae cyfarwyddiadau llif y fewnfa a'r bibell wacáu yn berpendicwlar i'w gilydd. Mewn achosion o'r fath, gellir agor y porthladd gwacáu naill ai ar yr ochr chwith neu'r ochr dde; mae un pen yn cysylltu â'r pibellau gwacáu, tra bod y pen arall naill ai wedi'i gapio i ffwrdd neu wedi'i osod â falf osgoi. Mae'r strwythur pwmp hwn yn cynnwys canol disgyrchiant isel, gan sicrhau sefydlogrwydd rhagorol yn ystod gweithrediad cyflymder uchel. Yn gyffredinol, mae'r cyfluniad adeileddol hwn yn cael ei fabwysiadu'n eang ar gyfer pympiau canolig i raddfa fawr.
Mewn cyfluniad arall, mae echelinau dau rotor y pwmp wedi'u gosod yn berpendicwlar i'r plân llorweddol. Mae'r strwythur hwn yn hwyluso rheolaeth hawdd ar gliriadau cynulliad a gosod rotor cyfleus, tra hefyd yn lleihau ôl troed y pwmp. Fodd bynnag, mae canol disgyrchiant y pwmp yn parhau i fod yn gymharol uchel, gall tynnu a gosod gerau fod yn feichus, ac mae'r mecanwaith iro yn gymharol gymhleth.
Dulliau Trosglwyddo Pwmp
Mae dau rotor y pwmp gwactod yn cyflawni mudiant cymharol cydamserol trwy bâr o gerau manwl uchel. Mae'r siafft yrru wedi'i gysylltu â'r modur trydan trwy gyplu mecanyddol. O ran gosodiad y strwythur trawsyrru, mae dau gyfluniad sylfaenol yn bodoli: Mae'r cyntaf yn golygu gosod y modur trydan a'r gerau ar yr un ochr i'r rotorau. Yn y trefniant hwn, mae'r rotor gyrru yn cael ei yrru'n uniongyrchol gan y gerau sydd wedi'u lleoli ar ben modur y cynulliad. O ganlyniad, mae anffurfiad torsional y siafft rotor gyrru yn cael ei leihau; mae hyn yn sicrhau nad yw'r cliriad rhwng y ddau rotor yn parhau i gael ei effeithio gan straen torsional gormodol ar y siafft yrru, a thrwy hynny gynnal cliriad unffurf rhwng y rotorau trwy gydol y cylch gweithredu. Prif anfanteision y dull trawsyrru hwn yw: Mae angen tri beryn ar y siafft yrru, sy'n cynyddu cymhlethdod prosesau peiriannu a chydosod y pwmp, tra hefyd yn ei gwneud yn anoddach tynnu, gosod ac addasu'r gerau; ac Mae'r cyfluniad strwythurol cyffredinol yn anghymesur, gan achosi i ganol disgyrchiant y pwmp symud tuag at yr ochr sy'n cynnwys y modur trydan a'r blwch gêr.
